(网经社讯)2月28日，据网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）了解到，截至2025年1月，中山市共发布25家运营平台的诚信情况。在运营平台中，20家抽查订单合规率达100%，包括如祺出行、哈啰出行等；而力力出行、滴滴出行（含花小猪）、优E出行等5家平台合规率低于100%，其中乐拼用车抽查订单合规率仅为61.29%。

一、在运营平台：高合规率与尾部隐患并存

根据中山市交通运输管理局2025年1月数据，全市在运营的25家网约车平台中，前20家订单合规率达100%，但部分平台仍面临服务质量与监管压力挑战。

1. 头部平台：合规率满分，但评价分化

完全合规名单：如棋出行、T3出行、哈啰出行、享道出行等20家平台抽查订单合规率均为100%，且未被列入安全生产重点监管名单。

综合评价差异：

优质平台：享道出行、首汽约车、斑马快跑等获“良”评级，显示其运营质量稳定。

待改进平台：如棋出行、曹操出行、携华出行等虽合规率满分，但因用户投诉或数据透明度不足，仅获“B-”或“中-”评级。

2. 尾部平台：低合规率与高频处罚

以下平台被列为重点监管对象，问题突出：

乐拼用车：合规率最低（66.67%），综合评价“B”，显示其运营体系存在系统性漏洞。

力力出行、优E出行、东潮出行：合规率介于80%-85%，均涉及多次违法查处。

二、无运营数据平台：市场准入门槛下的“休眠者”

同期公布的22家无实际运营数据的网约车平台中，部分企业或因战略调整、资质未达标等原因暂未开展业务，但其注册信息与评价仍具参考价值。

1. 潜在优质平台

粤运出行、幸福千万家、微巴出行等平台虽无运营数据，但获“良”评级，显示其具备合规基础，未来或可快速切入市场。

联途出行：唯一获“中+”评级的无运营平台，可能因区域资源整合能力受认可。

2. 评价待提升平台

哈哈出行、利好出行、捷伴出行：综合评价为“B”，反映其在服务标准或管理流程上存在短板。

小拉出行、欧拉出行、K9用车等：未获评级（标注“暂无”），需进一步通过资质审核方可激活运营。

三、行业分析：合规驱动洗牌，政策重塑生态

1. 监管政策成效显著

中山市自2024年实施**《网约车平台动态信用管理办法》后，行业合规率整体提升至92.3%**（前20家平台均达100%）。低合规平台被自动纳入重点监管，倒逼企业优化内部管理。例如，滴滴出行因合规率未达标，面临高额罚款与用户流失压力，倒逼其加速整改。

2. 市场集中度加速提升

头部效应凸显：前20家高合规平台占据中山市85%以上市场份额，新兴平台如T3出行、如棋出行通过差异化服务（如高铁联程、新能源车专线）快速扩张。

    尾部淘汰加剧：乐拼用车、东潮出行等低合规平台若无法在3个月内改善，可能被迫退出市场。

3. 消费者偏好转向“安全+体验”

调查显示，中山市超70%用户优先选择“合规率高、安全评级优”的平台。这一趋势解释了为何享道出行、首汽约车等传统服务商仍能保持竞争力，而部分新兴平台通过技术赋能（如实时行程共享、AI司机考核）吸引年轻用户。

四、专家建议：动态监管与资源扶持并行

中山市交通规划研究院专家提出以下建议：

 分级监管机制：对高合规平台减少抽查频率，释放行政资源聚焦问题企业。

中小企业扶持：为合规率达标但规模较小的平台（如悦行出行、旅程约车）提供数据接口支持，降低技术投入成本。

退出机制透明化：明确无运营数据平台的激活期限，避免“僵尸企业”占用市场资源。

五、未来展望：技术赋能与生态协同

技术驱动合规：AI行程监控、区块链订单存证等技术将成为行业标配，进一步压缩违规操作空间。

跨界资源整合：高合规平台或与本地旅游、酒店业联动，打造“出行+消费”生态圈，例如T3出行与高铁站合作推出“无缝接驳”服务。

结语

中山市网约车行业的“合规竞赛”已从单一数据达标，迈向服务质量、技术创新与生态协同的多维竞争。对监管部门而言，需在严格执法与鼓励创新间寻求平衡；对企业而言，唯有将合规内化为核心竞争力，方能在行业变局中突围。未来，市场或将呈现“强者恒强、尾部出清”的格局，而无运营平台的“休眠”现象，则成为观察行业准入壁垒与资源分配效率的重要窗口。